اعتصابات بندری کانادا منجر به افزایش نرخ حمل و نقل در اقیانوس آرام می شود
5688.cn News: در 14 جولای، به دلیل ازدحام شدید در سواحل غربی ایالات متحده ناشی از اعتصاب ساحل نشینان در ساحل غربی کانادا، شاخص حمل و نقل کانتینری شانگهای (SCFI) بسته شد و کانتینر ترانس پاسیفیک کرایه حمل بار دوباره افزایش یافت اپراتورهای لاینر نیز به دلیل تقاضای کم سفرهای خود را لغو کرده اند. این شاخص نشان می دهد که نرخ حمل و نقل آسیا-آمریکا ساحل غربی و آسیا-ساحل شرقی آمریکا به ترتیب 1771 دلار/FEU و 2662 دلار/FEU است که نسبت به 7 جولای 26 درصد و 12 درصد افزایش داشته است.
Linerlytica در گزارشی که در 17 ژوئیه منتشر شد گفت: "افزایش نرخ حمل و نقل اقیانوس آرام در 1 آگوست با کمک کاهش ظرفیت و تقاضای فصل اوج، و اختلال ناشی از بسته شدن بنادر کانادا در اقیانوس آرام به مدت دو هفته، شتاب قوی دارد. کمک به حفظ استفاده از ظرفیت به اندازه کافی بالاست تا نرخ حمل و نقل را بالا نگه دارد." پس از اینکه انجمن کارفرمایان دریایی بریتیش کلمبیا با اتحادیه بینالمللی کارگران انبار و درازکش کانادا (ILWU) به توافقی آزمایشی دست یافت، در 13 ژوئیه اعتصاب طولانیمدت کارگران در بنادر کانادا در اقیانوس آرام پایان یافت. این توافق هنوز باید توسط هر دو عضو تصویب شود.
عملیات بندری در ونکوور و پرنس روپرت روز بعد با 13 کشتی کانتینری در ونکوور و شش کشتی در پرنس روپرت از سر گرفته شد. ازدحام در بنادر ساحل غربی ایالات متحده در هفته گذشته با بیش از 200،{3}} TEU به بالاترین حد خود در 9 ماه گذشته رسید و تخلیه آن هفته ها طول می کشد، از جمله کشتی هایی که برای جلوگیری از ترافیک به سیاتل و تاکوما تغییر مسیر می دهند. با این حال، حل و فصل قرارداد ILO در ایالات متحده و کانادا راه را برای ازسرگیری کامل عملیات عادی بندر در ساحل غربی هموار خواهد کرد. با این حال، نگرانی وجود دارد که با بازگشت کارگران بارانداز به کار، کاهش ازدحام می تواند بر فشار عرضه در بازار بیفزاید. هفته گذشته، زیم زیان تمام سال را پیشبینی کرد، در حالی که اپراتورهای لاینر این واقعیت را پذیرفتهاند که فصل اوج این سه ماهه وجود نخواهد داشت.
