چگونه یک قرارداد شکسته در ایندی کار به آشفتگی ردبول و اخراج کریستین هورنر می رسد؟
الکس پالو، قهرمان فعلی ایندی کار، در حال حاضر درگیر دعوای حقوقی با مک لارن ریسینگ به دلیل شکسته شدن قرارداد بین خود و تیم است. پالو در سال 2023 به عنوان راننده ذخیره فرمول 1 قراردادی برای پیوستن به مک لارن امضا کرده بود، در حالی که رانندگی ایندی کار خود را با چیپ گاناسی ریسینگ برای فصل ایندی کار آن سال تا سال 2024 حفظ کرد، زمانی که به تیم ایندی کار مک لارن منتقل شد. در زیربنای این، چشم انداز یک فرصت-تمام وقت F1 با مک لارن بود، که پالو استدلال می کند که پس از اضافه شدن اسکار پیاستری به ترکیب فرمول 1، در مورد آن گمراه شد. پالو در نهایت قرارداد را رد کرد و ترجیح داد بهجای آن تمام وقت-به Chip Ganassi Racing بازگردد.
صرف نظر از مشخصات آزمایشی، آنچه که به عنوان یک مناقشه قراردادی در ایندی کار شروع شد، در نهایت نه تنها در مک لارن و ایندی کار، بلکه چندین تیم F1 دیگر را فرا گرفت و همه چیز را از خط راننده- گرفته تا رهبری این ورزش شکل داد. پس بیایید نگاهی بیندازیم به تمام اتفاقاتی که از زمانی که مکلارن پیاستری را آورد، و آنچه را که ممکن بود از دست میدادیم، اگر آنها پالو را به جای او انتخاب میکردند.
Piastri همچنان بخشی از خط تولید Alpine 2023-است
یکی از فوری ترین تأثیراتی که این وضعیت داشت، روی آلپاین بود.
تیم اعلام کرد که پیاستری به خط آنها میپیوندد-بهعنوان جایگزینی برای فرناندو آلونسو، که قراردادش با آلپاین تا پایان سال 2022 بود. این اعلامیه خود با جنجالهایی همراه بود (مخصوصاً توییت پیاستری در مورد اینکه او برای چه کسی رانندگی میکرد – یا نمیکرد)، اما هیچکدام از آنها ممکن بود اگر پیا میرفت به اینجا نمیرسیدند.
گازلی با AlphaTauri می ماند
اگر پیاستری در آلپاین باقی می ماند، پیر گاسلی احتمالاً آلفا تاوری (اکنون VCARB) را برای لباس فرانسوی ترک نمی کرد. گاسلی هنوز یک صندلی تضمینی در تیم خواهر ردبول برای سال 2023 داشت، که می توانست یک سال بیشتر برای او در رنگ های آلفا تاوری، رانندگی (و شوخی در اطراف) در کنار یوکی تسونودا به معنای یک سال بیشتر باشد.
با این حال وقتی فرصت باز شد، گسلی از آن استفاده کرد. آلپاین مبلغی را پرداخت کرد تا او را زودتر از زمان قراردادش با آلفا تاوری آزاد کند و بقیه آن تاریخ است.
اولین بازی Nyck de Vries در F1 متفاوت است
با رفتن گسلی، آلفا توری باید سریع فکر می کرد که چه کسی او را جایگزین کند. آنها با استعداد جوان، نیک دی وریس، که تجربه زیادی به عنوان راننده آزمایشی و معکوس برای مک لارن، مرسدس و استون مارتین داشت، رفتند و حتی برای ویلیامز در گرندپری ایتالیا 2022 ظاهر شدند، زمانی که الکس آلبون به دلیل آپاندیسیت بیرون بود.
دنیل ریکاردو روی طرفداران و حامیان مالی متمرکز می ماند
این یکی بزرگ است.
متأسفانه رویای دو وریس به سرعت تیره شد. راننده هلندی استانداردهای تعیین شده برای او را برآورده نکرد و AlphaTauri تصمیم گرفت نیمی از فصل 2023{1}}را جایگزین او کند. برای تصاحب صندلی او، آنها کسی جز دنیل ریکاردو را به تور بازگرداندند، حرکتی که با شادی زیادی از سوی جامعه فرمول یک مواجه شد.
پس آیا ما هرگز میدیدیم که ریکاردو در یک خودروی فرمول 1 به گونهای متفاوت در مک لارن ظاهر شود؟ یا اینکه او به عنوان راننده سوم برای ردبول باقی می ماند و به انجام فعالیت های تبلیغاتی و تماشای از حاشیه سقوط می کرد؟
لیام لاوسون به دنبال راه های دیگری برای اثبات ارزش خود می گردد
آوردن ریکاردو تنها تغییر ترکیب آلفا توری در آن سال نبود. ریکیاردو در جریان تمرین گرندپری هلند دچار تصادف ناگواری شد که در آن دستش شکست. او که قادر به رانندگی نبود، برای مدت کوتاهی توسط لیام لاوسون جایگزین شد. عملکرد لاوسون به عنوان یک راننده ذخیره در پنج مسابقه بعدی مطمئناً به بازگشت او به تیم در سال 2024 کمک کرد، زمانی که او یک بار دیگر از گرندپری سنگاپور، این بار به صورت دائمی، هدایت ریکاردو را بر عهده گرفت.
بدون آن فرصت اولیه در سال 2023، لاوسون باید راههای دیگری برای نشان دادن آمادگی خود برای فرمول 1 پیدا میکرد، خواه از طریق یک فصل دیگر در سوپر فرمول، فرمول 2 یا هر چیز دیگری.
ردبول مشکلات ترکیب خود را مرتب می کند و احتمالاً کریستین هورنر را حفظ می کند
خانواده ردبول همیشه وقتی صحبت از ترکیب رانندههایشان به میان میآید، بسیار سختگیر بوده است، اما کنار گذاشتن ناگهانی ریکاردو و سرجیو پرز در سال 2024 و متعاقب آن جابجایی صندلی لاوسون در ابتدای سال 2025 بود که واقعاً بیثباتی در این زمینه را آشکار کرد.
این امر باعث شد تیمها و رانندگان آنها در کانون توجه دائمی قرار بگیرند که احتمالاً در سازمان ردبول که فشار ناشی از افزایش عملکرد مکلارن را در کنار افت خود احساس میکردند، کار را آسانتر نمیکرد. در حالی که دلیل دقیق آن ناشناخته است، قابل قبول است که آشفتگی بیشتر در اخراج کریستین هورنر نقش داشته باشد.
و با در نظر گرفتن این موضوع، اگر خط تولید مک لارن در سال 2023 کمی متفاوت به نظر می رسید، آیا گسلی یکپارچگی- بسیار لازم را برای کمک به سازمان کمک می کرد تا کمی بیشتر روی زمین بماند؟ آیا تا به حال شاهد حضور افرادی مانند د وریس و لاوسون در فرمول 1 بودیم یا ریکاردو بازگشتی قهرمانانه داشت تا دوباره به میدان برود؟ و جالبتر از همه، آیا هورنر همچنان مدیر تیم ردبول امروز بود، اگر همه اینها به شکل دیگری انجام میشد؟
و در مورد خود پالو، اگر به فرمول 1 میرفت، شاید هرگز سومین یا چهارمین عنوان ایندیکار خود را به دست نمیآورد و این سوال آغاز میشود که چه کسی در عوض آن بردها را کسب میکرد؟ آیا این کولتون هرتا و پاتو اووارد بودند که به ترتیب در سال های 2024 و 2025 نایب قهرمان شدند؟ و شغل آنها چگونه تحت تأثیر آن قرار خواهد گرفت؟
هیچ کس به طور قطعی نمی داند، اما یک چیز قطعی است... پالو ممکن است هرگز به فرمول 1 نرسیده باشد-، اما تصمیم او تنها اولین تکان دادن بال در اثر پروانه ای بود که در پادوک فرمول 1 و جامعه موتوراسپورت به طور کلی موج می زد.
--این خبر از F1 NEWS می آید و برای مقاصد تجاری نیست
