شین ون گیزبرگن ممکن است وارد اولین کمپین پلی آف سری جام NASCAR به عنوان بی‌اعتنایی‌ترین برنده چهار- مسابقه در تاریخ اخیر شود. برخی از تغییرات کوتاه‌تر را تا نامش به‌عنوان یک تازه‌کار سری کاپ، حتی فردی با مدرک کهنه‌کار، و همچنین برای نقش او به‌عنوان متخصص دوره‌های-راه و یک تازه‌کار نسبتاً در مسیرهای بیضی بیان کنید.
در هر صورت، ون گیزبرگن با آن مشکلی ندارد.
این نیوزیلندی 36-ساله در جریان مسابقات روز چهارشنبه جام حذفی سری جام حذفی گفت: «همیشه این که پشتت به دیوار باشد، درست است، و باید سخت فشار بیاوری، لذت بخش است. من از آن برای انگیزه یا هر چیز دیگری استفاده نمی‌کنم، اما اینکه آدم ضعیفی هستم خیلی خوب است.»
ون گیسبرگن به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین علامت‌های سوال سال 16 در 10{7}}پس از مسابقه وارد می‌شود. او به تعداد انگشت شماری از افراد دیگر ملحق می شود که با وجود اینکه جایگاهشان در جدول رده بندی سری جام ممکن است به نفع آنها باشد، آرزوی ایجاد یک حمله عمیق در براکت سبک حذفی را دارند.
ون گیسبرگن - که فصل عادی را در امتیازات بیست و پنجمین قبل از رتبه بندی مجدد-به پایان رساند - با چهار پیروزی غالب در کورس های جاده ای، به ترتیب در مکزیکو سیتی، شیکاگو، سونوما ریس وی و واتکینز گلن اینترنشنال به جدول پلی آف رفت. فرصت اصلی بعدی مسابقه جاده- او در فینال دور دوازدهم در شارلوت موتور اسپیدوی روال به دست می‌آید، به این معنی که او باید از دستکش بیضی شکل دارلینگتون، جاده فناوری جهانی در گیت‌وی و بریستول موتور اسپیدوی جان سالم به در ببرد.
راس چستین، هم تیمی Trackhouse Racing می‌گوید که گام‌هایی را از SVG در مسیرهای بیضی شکلی که اکثر برنامه‌های سری جام را تشکیل می‌دهند، دیده است. اگرچه ون گیسبرگن امسال هنوز 10 رتبه برتر را در بیضی ثبت نکرده است، چستین گفت که پیشرفت هم تیمی او برای افزایش اعتماد به نفس او در سطح شرکت کافی است.
چستین با استفاده از شماره ماشین های متعلق به او و هم تیمی اش گفت: "فاصله 1 تا 88 روی بیضی ها کاهش یافته است." "اگر ما سریع باشیم، انتظار دارم که او درست در کنار ما باشد. او زمان گذاشته و ماشین ها را یاد گرفته است. شما همیشه با تجربه بیشتر بهتر خواهید بود، اما به اندازه کافی وجود دارد که اگر Trackhouse همانطور که ما می خواهیم عمل کند، می تواند بسیاری از مردم را اشتباه کند و یکی از آنها من نباشم. من انتظار دارم که او در هر کجا که هستم در کنار من باشد."
سایر برندگان یکباره-با سؤالات مشابهی در مورد انتظارات فصل بعد خود روبرو هستند. در پادکست «اقدامات مضر» از دنی هملین پرسیده شد که کدام چهار راننده اولین نفری هستند که از رقابت های پلی آف حذف می شوند. پاسخ های او: جاش بری، آستین سیندریک، آستین دیلون و ون گیزبرگن. همین چهار نفر نیز در انتهای پایینی تخته های شرط بندی شانس آفرینان برای قهرمانی سری جام قرار دارند.
"حدس بزن ما باید تماشا کنیم، نه؟" سیندریک پس از اطلاع از انتخاب های هملین با لبخند گفت. راننده تیم پنسکه شماره. 2 فورد بهترین امتیاز را در آن گروه قبل از{2}}قرار دادن مجدد داشت و فصل عادی پانزدهم را به پایان رساند. او همچنین اخیراً در یک جفت پیست پلی‌آف موفق بوده است، در ماه آوریل در سوپراسپیدوی تالادگا پیروز شد تا سومین جایگاه پس از فصل خود را در چهار سال گذشته به دست آورد، و در فصل گذشته در مسابقات جهانی فناوری Raceway پیروز شد.
آیا سیندریک تحت عنوان رادار- وارد مرحله پلی آف می شود؟ او با تمسخر گفت: "من دوست دارم در دو دور اول نامرئی باشم، زیرا می دانم که به مرحله هشتم نهایی خواهم رسید."
بری که برای تیم برادران وود وابسته به پنسکه-راننده بود، فصل عادی را در رتبه بیست و یکم جدول رده بندی سری جام به پایان رساند. او در اوایل اولین فصل خود در فورد بدون. 21، در پنجمین مسابقه سال در لاس وگاس موتور سواری پیروز شد تا جایگاه خود را در لیست پلی آف تضمین کند.
بیشتر: جدول رده بندی سری جام|پیش نمایش طرح رنگ
از آن زمان به بعد، دستیابی به نتایج مثبت کمی دشوارتر شده است. بری از زمان وگاس تا کنون یک{1}پنج برتر را ارسال نکرده است، هرچند او رتبه های هشتمی را در ریچموند و نهم را در دیتونا به دست آورد تا فصل معمولی را با شتاب متوسطی به پایان برساند.
"ما در حال حاضر در عصری هستیم، همه نگران ثبات هستند، درست است؟" بری گفت. همه نگران هستند، می‌خواهند سیستم امتیازی قدیمی را برگردانند، و می‌خواهند این کار را متفاوت انجام دهند. این فقط طعم هفته است، من احساس می‌کنم. بنابراین آسان است که به ما نگاه کنیم و احساس کنیم که شایسته نیستیم، اما در نهایت، ما در مسابقه‌مان پیروز شدیم، اولین مسابقه‌ای را بردیم که ما را به مرحله پلی‌آف رساند. بنابراین بله، من به ما به عنوان تیمی نگاه نمی‌کنم که برای اولین بار آسان است{4}.
بسیاری از رانندگان و تیم‌ها فصل بعد را به‌عنوان فرصتی برای بازنشانی می‌بینند، اما دیلون و تیم ریچارد چیلدرس ریسینگ بدون{0} او تصمیم گرفتند این فرآیند را زودتر شروع کنند. دیلون گفت که پس از دوور موتور اسپیدوی در 20 ژوئیه، گروه No. 3 یک ارزیابی مجدد عمده-از طرح خود برای پنج مسابقه پایانی فصل عادی انجام داد. این کشش یک برد تکراری متقاعد کننده را در ریچموند ریس وی به همراه داشت و یکی از آخرین جایگاه های پلی آف موجود را مهر و موم کرد.
حتی با وجود سود خالص دیلون، او همچنان فصل عادی را در رده 26 ام با امتیاز - کمترین امتیاز از 16 راننده پلی آف قبل از-قرار دادن مجدد، به پایان رساند. اگر این دلیلی برای نادیده گرفتن اهداف او در پلی آف باشد، دیلون می گوید که در اینجا انگیزه پیدا کرده است.
دیلون گفت: "من همیشه از آن به عنوان سوخت استفاده می کنم، اما احساس می کنم واقعاً اعتماد به نفس خوبی دارم و نسبت به آن آرامش دارم، مثل اینکه چیزی برای اثبات از این نظر ندارم." من واقعاً از جایی که به عنوان یک سازمان در آن قرار داریم راضی هستم زیرا در سه ماهه اول فصل جور دیگری می‌گفتم. اما اکنون احساس اعتماد به نفس دارم، مثل اینکه احساس خوبی دارم که می‌توانیم اجرا کنیم و فشار و دوندگی خوبی داشته باشیم.»
این جاده این آخر هفته در دارلینگتون آغاز می شود، یک بیضی طاقت فرسا و نامتقارن که ون گیسبرگن دو بار پیش از این در سری جام شرکت کرده است و بهترین رتبه هفتم را در مسابقات Xfinity دارد. SVG می گوید که او قبلاً این موضوع را تنظیم کرده است.
"آره، عالی است. آیا ما را نگران نمی کند و به ما فشار نمی آورد، درست است؟" ون گیزبرگن گفت. بنابراین اگر این هفته هفته خوبی داشته باشیم، چند هفته آینده را سخت‌تر می‌کنیم، اما اگر هفته سختی داشته باشیم، ما را در تنگنا قرار می‌دهد و خروج از آن کار سختی خواهد بود.
-- این خبر از NASCAR NEWS می آید و برای مقاصد تجاری نیست
