راس چستین و جوی لوگانو پس از مسابقه یکشنبه سری جام نسکار در کورس خیابان شیکاگو، یک مکالمه{0}}در یک پست مهم داشتند.
در طول راه اندازی مجدد دور 64، آستین سیندریک ترمزهای عقب خود را هنگام ورود به پیچ 1 قفل کرد و به سمت جلو به سمت ترافیک پیش روی خود حرکت کرد - به ویژه کایل لارسون و رایان پریس. لارسون به سمت چستین فرستاده شد، که درست جلوتر از No. 22 فورد لوگانو چرخید.
چستین از تماس لارسون چرخید و به موانع لاستیک پیچ 1 برگشت، اما او توانست به سرعت دوباره شلیک کند و با لوگانو مستقیماً در دید خود ادامه دهد. در گوشه بعدی، چستین با ورود لوگانو به پیچ 2 برخورد کرد، لوگانو را به ریکی استنهاوس جونیور فرستاد و هر دو ماشین را برای چرخش فرستاد.
"مشکل او این است؟" پس از تماس با موانع لاستیک پیچ 2، یک لوگانو پر از امواج رادیویی پخش شد. ناامیدی او لحظاتی بعد ادامه یافت، زمانی که پرچم احتیاط برای ماشین متوقف شده سیندریک به اهتزاز درآمد: "راس بهتر است اطلاعات [توهین آمیز] را درست قبل از اینکه برود و کسی را خراب کند، دریافت کند.... شش ماشین پشت سر من هستند که من را خراب می کنند و سپس او مرا از چهار (طول ماشین) به عقب نابود می کند.
چستین دهم شد و لوگانو یازدهم شد. به محض رسیدن به جاده گودال، لوگانو از ماشین خود خارج شد و با چستین روبرو شد که منجر به بحث داغی بین آن دو شد قبل از اینکه راهشان از هم جدا شود.
لوگانو به خبرنگاران گفت: "او اعتراف کرد که من را عمداً نابود کرده است." "او این را اعتراف کرد - که به این معنی است که باید جریمه شود اگر مسلماً کسی را عمداً خراب کرده باشد. این اشکالی ندارد. ... راس معمولی است. او فقط قرمز را می بیند و کارهای احمقانه ای انجام می دهد. همین. و این دو بار در سال جاری در کورس های جاده ای در پایان این چیزها توسط راس هزینه شده است. کمی بیش از آن."
Chastain برای اظهار نظر پس از مسابقه در دسترس نبود.
این دو رقیب واقعاً در اوایل امسال از یکدیگر ناراضی بودند. اولین بار-آنها در Circuit of The Americas در ماه مارس انجام شد، زمانی که تماس از Chastain با AJ Allmendinger باعث شد تا Allmedinger به طور گسترده وارد Logano شود در حالی که همه در داخل 10 نفر برتر می جنگیدند. Chastain دوازدهم شد و Logano 24th. چهار هفته بعد در مارتینسویل اسپیدوی، تماس از چستین به چیس بریسکو، بریسکو را به لوگانو فرستاد و لوگانو را از جایگاه ششم دور کرد. پس از آن رویداد، لوگانو گفت: "او [چستین] هر هفته مانند یک جکباز مسابقه میدهد و من همچنان بهای آن را میپردازم. از پرداخت بهای آن بیزارم."
چستین در اواخر همان هفته پاسخ داد و خاطرنشان کرد که از نظرات لوگانو "ناامید" و "گیج" شده است.
آخرین فصل بعد از ظهر یکشنبه در شیکاگو نوشته شد.
شیکاگو - تایلر ردیک و رئیس خدمهاش، بیلی اسکات، در خیابانهای مرکز شهر با سرعت در 9 دور پایانی تماس گرفتند و سعی کردند خود را در موقعیتی برای برنده شدن قرار دهند.
چیزی که بازی را برای ردیک و اسکات تغییر داد، پیت استاپ دور 62 قبل از دو شروع مجدد نهایی بود. اگرچه آنها موقعیت مسیر خود را از دست داده بودند و در همان دور بعدی مجبور به راه اندازی مجدد در 13 بودند، اما مزیت لاستیک های تازه به راننده بدون{3}} اجازه داد تا ترافیک ساعت شلوغ-را به راحتی طی کند.
ردیک پس از مسابقه گفت: وقتی یک مزیت لاستیک دارید، گزینههای زیادی دارید. من به نوعی آن را با ماشین های دیگری که از میدان عبور می کردند تجربه کردم. اگر آنها مسدود کردن را انتخاب کنند، به نوعی در را به روی شما باز می کنند تا تهاجمی شوید و سپس از آنها نیز استفاده کنید."
از آنجایی که ردیک برای اکثر خودروهای 75 لپه ای یک ماشین برتر 10 بود، شارژ شدن ردیک از وسط بسته با کمتر از 10 دستگاه، او را مجبور کرد که اساساً برای اولین بار بعد از ظهر با انبوهی از ماشین های کندتر برخورد کند. با این حال، آنها برای گرفتن دستگاه No. 45 قابل مقایسه نیستند.
داستان مرتبط
در-چالش فصل: بهروزرسانی بعد از دور دوم در شیکاگو
"دومین-برای-راهاندازی مجدد، اولین راهاندازی مجدد در آنجا، ما آن لاستیکها را سوار کردیم. از پیچ 1 OK گذشتیم، اما 2 [آستین سیندریک] و 17 [کریس بوشر]، برخی خودروهای دیگر آسیب دیدند. بنابراین یک نفر به اطراف چرخید و در سمت چپ راننده از پیچ 2 آسیب دید، و مقداری از لینک را گم کرد تا دوباره به {8} برسد. توانایی ترمزگیری، و پس از آن بود که ما موقعیت پیست خود را نیز از دست دادیم، مانند 19 [چیس بریسکو]، 42 [جان هانتر نمچک].
"برخی از آن ماشینهای دیگر که همان استراتژی لاستیک ما را داشتند، مجبور شدیم از طریق آنها به عقب برگردیم. ماشینهای دیگری در سرتاسر زمین در مسیر صعود وجود داشتند که دشوار بودند."
زمانی که کودی ور در دور دوم-تا{3}}آخرین-اولین بار وارد سد لاستیک پیچ 6 شد، ردیک میتوانست برای به چالش کشیدن برنده نهایی، شین ون گیسبرگن، ضربهای بزند. با این حال، احتیاط پس از اینکه SVG پرچم سفید را گرفت، نشان داد که رویداد پایان یافته و نه{5}} فکر می کند: چه می شود اگر؟
"من دیدم که شین برای پیروزی در مسابقه روز شنبه چه کاری انجام می دهد. و، می دانید، برای اینکه ما به برد نیاز داریم تا خودمان را در پلی آف محبوس کنیم. می دانید، من واقعاً سخت مسابقه می دادم زیرا فکر می کنم او همین کار را می کرد، اما این اتفاق نیفتاد. اما همه ما می توانیم رویاپردازی کنیم و حدس بزنیم که چه چیزی می تواند باشد."
"(یک احتیاط) میتوانست نتیجه را برای 10 نفر برتر، 20 نفر برتر مسابقه، کاملاً تغییر دهد. ... من فکر میکنم اگر میخواستید قطعا جعبه پاندورا را باز میکرد، و، میدانید، رانندههای رده دهم عقب برای دو دور واقعاً تهاجمی بودند، ما با لاستیکهای تازهتر خودمان. معامله میدانی، مسابقه است، گاهی اوقات اینطور پیش میرود.»
فراخوان برای لاستیکهای تازه، ضربه استادانه دیگری برای اسکات در بالای پیت باکس بود، که با یک قمار سوخت-میلاژ برای کسب امتیاز مجدد-به-به مقام سوم-در دو مرحله اول دست یافت.
زردها در زمان نسبتاً مناسبی به میدان آمدند. ما میدانستیم که از قبل روی سوخت بسیار فشرده بودیم و باید تا انتها صرفهجویی کنیم، و ما دورهای بیشتری نسبت به بسیاری از بازیکنانی که مسابقه میدادیم داشتیم. اسکات به NASCAR.com گفت. "بنابراین میدانید، که قبلاً به رتبه سوم سقوط کردهایم، از فرصت استفاده کردیم تا لاستیکها را تهیه کنیم و ضربه دیگری به پیروزی بزنیم.
"من فکر می کنم اگر سبز باقی می ماند می توانستیم دوم شویم. بله، ما واقعاً می دانستیم که از همان ابتدا به زردها نیاز داریم تا یک ضربه دیگر در شروع مجدد دوباره داشته باشیم تا واقعاً برای پیروزی تلاش کنیم."
ردیک پس از کسب مقام سوم در شیکاگو، سیزدهمین حباب پلی آف باقی می ماند، و با امتیاز 143 به امتیاز مثبت رسید و امیدهای 1 میلیون دلاری خود را در چالش فصلی زنده نگه داشت. اما با یک کورس جاده ای دیگر روی عرشه هفته آینده در Sonoma Raceway، یک شوت برای No. 45 ارائه می شود که نگران جمع کردن امتیازهای بیشتر و پیروزی در راهیابی به پلی آف نباشد.
----این خبر از https://www.nascar.com/news می آید و می باشدنهبرای مقاصد تجاری
