1. در اینجا، هندریک - لارسون میآید تا در مقابل تویوتا مسئولیت جبران کند
شروع پلی آف سری جام نسکار 2025 تا کنون همه مسابقات مسابقه جو گیبز و مسابقه 23XI بوده است، اما ممکن است در مسابقه پایانی یک شانزدهم آخر هفته در بریستول موتور اسپیدوی تغییر کند.
رانندگان تویوتا به عنوان پیشتازان بی چون و چرای پلی آف تا کنون وارد مسابقه مرحله یک شانزدهم نهایی این هفته می شوند، جو گیبس ریسینگ در حالی که چیس بریسکو و دنی هملین زمین را در دو مسابقه ابتدایی خفه کردند، جو گیبس ریسینگ هوا را از اتاق خارج کرد، و 23XI با سرهای دو نفره در روز شنبه احساس امنیت کرد.
در همان زمان، کایل لارسون به عنوان پادشاه بلامنازع کولوسئوم بتنی در دوره نسل بعدی، با اعدادی که واقعاً خارقالعاده هستند، وارد جاده سرعتی بریستول میشود. قهرمان سال 2021 در هفت شروع اخیر خود سه برد در بریستول کسب کرده است، از جمله دو پیروزی متوالی در این مسابقه در سال گذشته و بارها در اوایل این فصل. جالبتر اینکه لارسون 873 دور در این دو - تقریباً 90 درصد از کل دورهای ممکن - انجام داد، شاهکاری که او را در میان غالبترین اجراکنندگان آهنگ کوتاه-در تاریخ نسکار قرار میدهد.
1762 دوری که لارسون در بریستول رهبری کرده است، بالاترین مجموع او را در هر مسیری با اختلاف 712 نشان می دهد، و 462 دوری که در آخرین مسابقه شبانه در آنجا انجام شده است، بیشترین تعداد دور توسط یک راننده موتوراسپرت هندریک در یک مسابقه کاپ را نشان می دهد و وضعیت او را به عنوان پیست کوتاه سازمان تثبیت می کند. اگرچه تابستان او آنطور که برنامه ریزی کرده بود پیش نرفت، اگر قرار بود همه چیز برای بومی کالیفرنیا در تلاش او برای کسب عنوان شماره. 2 تغییر کند، این نقطه است.
همانطور که تویوتا در دو مسابقه غالب به نظر میرسید، سخت است که این حس را نداشته باشیم که نه. 5 میخواهد همه اینها را از بین ببرد و خود را به عنوان قهرمان بالقوه مورد علاقه قرار دهد زیرا دور دوازدهم با تجهیز قوی دیگر میدان در زیر چراغها شکل میگیرد.
لارسون بعد از گیتوی اینطور فکر کرد: «بله، منظورم این است که خیلی خوب است که روزی مانند دو بار گذشته را در آنجا داشته باشیم که در آن ما یک سری دور را رهبری کنیم و در مسابقه پیروز شویم». "شما هرگز نمی توانید چنین انتظاری داشته باشید. همه همیشه در حال بهتر شدن هستند. ما باید تلاش کنیم تا به آنجا برویم و مانند خودمان اجرا کنیم... در خط مقدم شرایط را کسب کنیم. شما فقط امیدوار هستید که مسابقه به نفع ما بهتر انجام شود. ما فقط می توانیم روی آن پیشرفت کنیم."
همچنین شایان ذکر است - درخشش لارسون نشاندهنده تجدید حیات گستردهتر هندریک در بریستول است، زیرا سایر سازمانهای قدرتمند مانند تیم پنسکه در دهه گذشته برای تحقق آن در آنجا تلاش کردهاند. چیس الیوت در بیش از نیمی از شروع های خود در بریستول (نه تا از 16 مسابقه) رتبه های برتر را در 10 مسابقه به ثبت رسانده و 444 دور خود را رهبری کرده است. الکس بومن، که به شدت به بهترین پایان ممکن که بتواند در این آخر هفته به دست آورد، نیاز داشت، برای هر یک از دو مسابقه اخیر بریستول، پوزیشن های قطبی را به دست آورد، در حالی که ویلیام بایرون هنوز یک دور در آنجا پیشی نگرفته است، اما صاحب چهار 10 مسابقه برتر در شش مسابقه اخیر است.
جدا از هر گونه بدبختی{0}}خود، تویوتا همچنان بزرگترین مانع هندریک در این آخر هفته است. سازنده تا کنون یک استاد کلاس را در مسابقات پس از فصل ترتیب داده است، که در هر دو مسابقه پیروز شده و در 515 دور از 607 دور دوندگی پیشرو بوده است، و در آخر هفته دویستمین پیروزی تاریخی را به دست آورده است زیرا هملین سری-بهترین برد خود در پنجمین برد سال 2025 را کسب کرده است. نمایش تسلط بریسکو در دارلینگتون همچنین عمق تویوتا را فراتر از کهنه سربازان تثبیت شده پس از اینکه کایل بوش چند سال پیش نقل مکان کرد و مارتین تروکس جونیور پس از سال گذشته بازنشسته شد را به نمایش گذاشت، زیرا او و بابا والاس که دارایسالمکوسنی که وارد بریستول می شود، برای اولین بار در حرفه خود شبیه به مدعیان واقعی قهرمانی 4 به نظر می رسد.
جوی لوگانو، مدافع عنوان قهرمانی، شکاف بین سازندگان تا کنون را به صراحت پس از Gateway تایید کرد.
"آنها به طرز مسخره ای سریع هستند. آنها قدرت زیادی دارند و اسب بخار زیادی دارند. ما کارهای زیادی برای انجام دادن داریم تا به عقب برسیم."
سطح بتنی بریستول و عملیات مسیر، با حسن نیت از NASCAR - و نه به ذکر است-تایر سمت راست جدید - ویژگیهای چسبندگی و مسابقه ثابتی را ارائه میکند که هم به سرعت خام و هم موقعیت استراتژیک پاداش میدهد. این امر میتواند منجر به حداکثر رساندن بیشتر تویوتا به همان چیزی شود که لوگانو به آن اشاره کرده است، یا میتواند در را به روی لارسون و دیگران باز کند تا عقبنشینی کنند و دوباره شبیه به بازیهای توپی هر کسی شود.
اگر تویوتا بتواند سرعت خود را در بریستول حفظ کند، قهرمانی به وضوح در چنگال آن است. و سفت شدن.
2. آیا یک حذف غافلگیرکننده بزرگ در بریستول در راه است؟
دفاع از عنوان قهرمانی جوی لوگانو به ویژه قوی نبوده است و نه. 22 شنبه شب در بریستول با تهدید بسیار واقع بینانه حذف مواجه است. آیا او یا سایر بازیکنان بزرگی که با بریدگی روبرو هستند، در «آخرین کولوسئوم بزرگ» به این مناسبت برمیخیزند؟
همانطور که در بالا ذکر شد، قرار است در این آخر هفته تمرکز زیادی روی لارسون و تویوتا (و به ویژه هملین) صورت گیرد.
با این حال، یک داستان فرعی عمده دراماتیک برای تمرکز بر روی شنبه شب وجود دارد - ممکن است مدافع عنوان قهرمانی از دور اول خارج نشود.
مبارزات خیره کننده جوی لوگانو در سال جاری به خوبی از نقطه "هی، آنها آن را به موقع برای پلی آف جمع می کنند" گذشته است. اینجا ما در آستانه اولین مسابقه قطعی هستیمداخلپلی آف، و No. 22 فقط هشت 10 امتیاز برتر در سال دارد، از بهار احساس نمیکند که در مسابقهای برنده شود، و اکنون با حذف مواجه است، و باید یک بالشتک ناچیز 21-به حباب در یک مسیر متوسط-در بهترین حالت برای او حفظ کند.
مطمئناً، او دو بار-بریستول برنده شده است، اما هر دوی آنها یک دهه پیش یا بیشتر آمده اند، و لوگانو به طور میانگین در پنج مسابقه نسل بعدی مقام بیست و هفتم- را کسب می کند و هر بار در جایگاه بیست و دوم یا بدتر قرار می گیرد. این لغزش به شدت با تاریخچه عملکرد کلاچ او در تضاد است و بر چالش های تیم پنسکه برای انطباق با بریستول با این ماشین تاکید می کند. اگر همه چیز به خوبی پیش برود، لوگانو با تهدید واقعی حذف روبرو می شود. یک اشتباه-در زمان نامناسب در گود یا خطای مکانیکی میتواند به مسابقه قهرمانی او پایان دهد، و آنچه را که باید یک دوره قوی دیگر (البته در یک سال عجیب) به یکی از بزرگترین ناراحتیهای این فصل تبدیل میکند.
در مقابل، کریستوفر بل، همچنین با سرعت ابتدایی-فصل خود بسیار فاصله دارد تا جایی که اوکلاهومن با اخلاق ملایم تیمش را پس از کسب مقام هفتم-میخواند، نمادی از قابلیت اطمینان در بریستول است و باید قفلی برای پیشروی و ادامه مسیر خود به سمت عنوان قهرمانی باشد و او هرگز در این مسیر برتر را کسب نکرده است. سومین نفر در بین رانندگان فعال در دورهایی که در نیم{5}}مایل بیضی پیشروی کردند. نتایج ثابت مرحله بل، با 10 نفر برتر در هر مرحله در شش مسابقه گذشته، منعکس کننده دقتی است که بریستول می خواهد و تعداد کمی از آنها می توانند بر آن مسلط شوند.
اما در زیر کات لاین، ناامیدی تشدید می شود.
الکس بومن، که در هشت مسابقه گذشته بریستول در بین 10 مسابقه برتر به همان اندازه پایان یافته است، پس از اینکه پیت-پنالتیهای جادهای و نارساییهای مکانیکی کمپین او را مختل کرده است، 35 امتیاز کمتر دارد. او باید مسابقه زندگی خود را داشته باشد، زیرا تنها یک پیروزی یا یک روز امتیاز بی عیب و نقص می تواند فصل او را نجات دهد.
شین ون گیزبرگن، 15 امتیاز کمتر، با اولین چالش واقعی خود در مسیر کوتاه- روبرو می شود. مهارت او در مسیر-راهنمای کمی در کرانه های مرتفع بریستول ارائه می دهد، و تنها شروع او در اینجا در مکان 38-DNF به پایان رسید. فشار حذف پلی آف را اضافه کنید و این آخر هفته واقعاً توانایی SVG را آزمایش خواهیم کرد.
جاش بری، با 45 امتیاز فاصله، نشان دهنده بهترین بازیکن ضعیف مسابقه است، یک شوت از راه دور در میان شوت های از راه دور. تصادفات در هر دو مسابقه پلی آف او را به گوشه ای رسانده است، با این حال، تاریخچه نمایش های کوتاه و قوی پیست-وود برادرز، امیدی به او می دهد تا بتواند از شکست های اولیه جلوگیری کند.
اگر لوگانو دچار لغزش شود، هر یک از این رانندگان حباب می توانند بدون گرفتن پرچم شطرنجی به مرحله یک هشتم نهایی صعود کنند. اگر وضعیت امتیازات مسابقه درهم ریخته شد و برخی از تهاجمیترین رانندگان این ورزش در پایان نیاز به تقویت عضلانی داشته باشند، سریعاً یک پیروزی پاپ-از سوی راس چستین یا آستین دیلون - جدیدترین-برنده پیست کوتاه - رد نکنید.
بریستول تا حدی یک تساوی است، و این میدان پلی آف برای دور دوازدهم چیزی جز یکپارچه است. برای مثال، موفقیت کریس بوشر در سال 2022 برای پایان دادن به 223 مسابقه بدون برد، نشان میدهد که چگونه زمانبندی دقیق و فرصتطلبی گاهی اوقات میتواند سرعت خام را در یکی از منحصربهفردترین مکانهای ورزشی نادیده بگیرد.
تنها سوال این است که چه کسی آن را بیشتر می خواهد؟
3. کایل پتی: آیا رایان بلنی برای رانندگی ماشین مسابقه خیلی خوب است؟
کایل پتی پس از دویدن اخیرش-با کایل لارسون در World Wide Technology Raceway، می گوید که آیا رایان بلنی "خیلی خوب" است یا خیر.
----- این خبر از NASCAR NEWS می آید و برای مقاصد تجاری نیست
