1. پس از دور رفت مرحله 16، می دانیم که JGR نخبه است - چه چیز دیگری؟
دور یک شانزدهم یک یورش مداوم توسط جو گیبس ریسینگ بود، و به نمایش بی امان تسلط تبدیل شد زیرا سه راننده پلی آف آن هر کدام در دور افتتاحیه شرکت کردند. آیا ادامه خواهد داشت یا دیگران افزایش خواهند یافت؟
دور دوازدهم تعیین شده است. این چیزی است که ما می دانیم.
حرکت جو گیبس ریسینگ در مرحله یک شانزدهم نهایی برای افتتاحیه پلی آف سری جام 2025 چیزی جز تاریخی نبود، به دست آوردن هر سه پیروزی در مسابقه و تسلط بر ضد پیشرو دور- - اما این تنها بخشی از داستان را بیان می کند. تویوتا، که عمدتاً از سه تیم برتر حذفی JGR برخوردار است، 78.6 درصد از دورهای سه مسابقه را بر عهده داشت، که نشان دهنده برتری فعلی خود با تنها هفت مسابقه باقی مانده تا قهرمانی است. پیروزی‌های مربوطه توسط چیس بریسکو، دنی هملین و کریستوفر بل در دارلینگتون، گیت‌وی و بریستول - با حذفی که هرگز برای هموطنان تویوتا 23XI Racing تایلر ردیک یا بابا والاس مورد بحث قرار نگرفت - سرعت و عمق JGR را در مسیرهای سبک متفاوت برجسته می‌کند. یک ویژگی ضروری در مسیر قهرمانی این تیم در پنج مرحله از شش مرحله ممکن پیروز شد و 9 رتبه برتر در 10 مرحله را در دور کسب کرد (پنج تیم بیشتر از هر تیم دیگری) که فرمولی کاملا مناسب برای موفقیت در پلی آف را به نمایش گذاشت.
با این حال، تسلط JGR بخشی از یک روایت بزرگتر و ظریف تر است. تنها یک راننده که پلی آف را بالاتر از کات لاین پلی آف آغاز کرد - تازه کار شین ون گیسبرگن، که بسیاری از آنها به عنوان اولین-حذف دور اول - به هر حال او را مداد کرده بودند، در مرحله یک شانزدهم حذف شد و یکی از نزدیک ترین کات داون های دوران پلی آف مدرن را رقم زد. این نشان دهنده افزایش رقابت و حاشیه های خوب در سیستم پلی آف امروز است و تاکید می کند که بسیاری از مدعیان قدرتمند همچنان در شکار هستند. از 12 موردی که انجام می دهند، بسیار زیاد استنهاز آنها تجربه قبلی مسابقات قهرمانی 4 را داشته اند، که بسیاری از آنها چندین بار-بازدید شده اند. برو جلو و به آن قسمت 12 به بالا و پایین نگاه کن. هر یک از آنها یک مسیر واقعی و قابل اجرا به قهرمانی 4 از اینجا دارند، و حتی با وجود تسلط تویوتا، شما این حس را ندارید که کسی واقعاً با آن فرار کند.
با این حال، نادیده گرفتن چه چیزی سخت استانجام داداتفاق می‌افتد و نمی‌دانید که چقدر از آن ادامه می‌یابد، زیرا با دور دوازدهم اوضاع کمی بازنشانی می‌شود.
مرتبط: فهرست ورودی نیوهمپشایر|برنامه کامل آخر هفته
بریسکو به تابستانی نوظهور ادامه داد و به عنوان الگوی ثبات سرعت خود را حفظ کرد و در هر سه مسابقه دور شانزدهم در بین 10 تیم برتر قرار گرفت. عملکرد No. 19 بر اساس جمع آوری امتیازات مهم مرحله و پیشروی دورهای قابل توجه (451) ساخته شد، و نشان می دهد که در این فرمت پلی آف، برتری پایدار و استراتژی مسابقه ای هوشمند می تواند به اندازه پیروزی های قطعی مهم باشد، زیرا او حتی بدون برد نیز یک پیشرو آشکار بود.
راند 16 به وضوح شکاف فعلی بین تولید کنندگان را نیز آشکار کرد. عملکرد فوق‌العاده تویوتا کاملاً با مبارزات شورولت در تضاد است، زیرا سازنده فقط دو امتیاز برتر-در سه مسابقه و یک پایان متوسط نزدیک به جایگاه بیست و دوم را مشاهده کرد. Hendrick Motorsports پرچمدار Chevy که به طور سنتی یک تیم قدرتمند در این زمان از فصل بود، برخی از ضعیف ترین نتایج پلی آف خود را به ثبت رساند، به طوری که کایل لارسون علیرغم دوری که از سه تا از قوی ترین پیست های خود تشکیل شده بود، نتوانست رتبه 10 برتر را در هیچ مسابقه پلی آف شکست دهد. ویلیام بایرون، قهرمان فصل معمولی، مشکلات مشابهی در تبدیل عملکرد به نتایج در لحظات حساس به طور ناگهانی دارد، و با پنج امتیاز متوالی خارج از 10 تیم برتر، اکنون در بدترین میانگین امتیاز خود از سال 2022، زمانی که آخرین بار مسابقات قهرمانی 4 را از دست داد، پیش می رود.
فورد در حالی که در این دور بهتر از شورلت بود، نتایج متفاوتی از خود نشان داد. رانندگان تیم Penske فلاش های سرعتی را نشان دادند اما فاقد فوریت غالب برای تهدید کامل برتری تویوتا بودند. ناتوانی آبی های بیضی در برنده شدن بیش از یک مرحله در مرحله یک شانزدهم نشان از فاصله بالقوه سرعت نسبت به تیم های تویوتا دارد.
بابا والاس یک مکاشفه بوده است، و با 35 امتیاز از تمام رانندگان پلی آف در امتیازات استیج رهبری می کند و سطحی از بلوغ و ثبات را نشان می دهد که او را در دورهای آتی تهدید می کند و اولین قهرمانی واقعی خود را به دست می آورد. در همین حال، تایلر ردیک این دور را در رده آخر شروع می‌کند، اما یک دوم- که در دارلینگتون ظاهر می‌شود، اعتماد به نفس را القا می‌کند، و او تنها سه امتیاز در حفره دارد. او به راحتی می تواند خود را در سمت راست حباب در روز دوشنبه بیابد.
داستان مرتبط
حذف SVG تا حدی غیرقابل پیش‌بینی بودن را از میدان خارج می‌کند، به طوری که برخی قبلاً او را وارد مرحله هشتم کرده‌اند. حالا که او بیرون است، فشار بیشتری بر 12 باقیمانده وارد می‌کند تا یکی از این دو بعدی را با کانزاس اسپیدوی به دنبال نیوهمپشایر برنده شوند.
(و در یک یادداشت مرتبط، آیا کسی مانند آستین سیندریک، یک اسب تیره‌رنگ، راننده دور دوازدهم و یکی که سال گذشته در Roval چهارم شد، اکنون می‌تواند این نقش بالقوه را به عنوان یک شوک پیشرو در مرحله هشتم ایفا کند؟)
دور دوازدهم معمولاً شاهد تغییرات در شتاب و شانس است. برای آن بیشتر از سال گذشته نگاه نکنید.
جوی لوگانو، درست در زیر کات لاین نشسته، تجربه پلی آف گسترده را با سابقه ارائه تحت فشار ترکیب می کند. با بازکن دور در پیست خانگی اش در نیوانگلند، او می تواند با وجود یک سال افت، زودتر به اینجا بپرد. جایگاه پنجم فعلی-رایان بلنی راحت اما شکننده است، با سه مسابقه غیرقابل پیش بینی یواشکی که در این دور حضور دارند.
این مرحله یک شانزدهم این را تقویت کرد که بله، سرعت و تسلط پایه و اساس قهرمانی را ایجاد می کند و به نظر می رسد JGR به طور بالقوه می تواند هر سه راننده پلی آف خود را در مسابقات قهرمانی 4 قرار دهد.
اما نبرد در حال تکامل پلی آف مستلزم ثبات و انعطاف پذیری تحت فشار است، و 0 ساعت---به هر حال، گروهی از رانندگان و تیم‌های دیگر کاملاً مصمم هستند که اکنون تویوتا را شکست دهند، و صرفاً روی سریع‌تر از آنها تمرکز کرده‌اند.
از برخی جهات، باقی ماندن هفت نژاد مانند یک ابدیت است. و ما شاید فقط سطح جایی که این پلی آف در حال انجام است را می خراشیم.
دیوید جنسن|گتی ایماژ
2. آیا خشکسالی Loudon Chevy در یکشنبه ... توسط یک راننده غافلگیر کننده به پایان می رسد؟
عدم پیروزی شورولت در نیوهمپشایر به طور فزاینده‌ای آشکار می‌شود، زیرا این سقوط حتی به دهه دوم خود ادامه می‌دهد. با برگزاری مسابقه‌ای-برای-برابر{2}}در آخر این هفته، می‌توان این مسابقه را قطع کرد - اما نه، شاید توسط راننده‌ای که اول به ذهن می‌رسد.
با نزدیک شدن به دور دوازدهم و مسابقه "مایل جادویی" که روز یکشنبه برای نیوهمپشایر موتور اسپیدوی برگزار می شود، یکی از زیر--داستان رادار بی سر و صدا ظاهر می شود و پیامدهای بالقوه پلی آف جدی دارد: به نظر می رسد شورلت دیگر نمی تواند در نیوانگلند پیروز شود.
هالووین تا ماه آینده و لودون، نیوهمپشایر نیستکاملایک پرتاب سنگ در سالم، ماساچوست (حدود 78 مایل)، اما اعداد و ارقام داستانی غم انگیز را بیان می کنند.
علیرغم تسلط تاریخی بر این پیست با -بهترین 19 پیروزی- تولیدکننده، هیچ یک از تیم‌های فعلی برند پاپیون از زمان پیروزی کیسی کان در 15 جولای 2012 طعم خرچنگ را در ویکتوری لین نچشیده‌اند. زمانی با نیوهمپشایر به عنوان دارایی شخصی رفتار می کرد.
این ناخوشی در سازمان برتر شورولت بیشتر قابل توجه است. Hendrick Motorsports، معمولاً استاندارد طلایی برای برتری پاپیون، در حال حاضر به نیوهمپشایر می‌رسد و زخم‌های تازه‌ای از یک بازی پلی‌آف فاجعه‌بار در دارلینگتون دارد، جایی که هر چهار راننده خارج از 15 مسابقه برتر به پایان می‌رسند... و اوضاع از آنجا در بقیه دور بهتر نشد. کایل لارسون، علیرغم اینکه سه بار-دونده- لودون شد، هرگز در اینجا به ویکتوری لین نرسیده است. 22 دور ناچیز که در 14 استارت انجام شده است، کمترین مجموع او را برای هر مسیری با حضورهای متعدد نشان می دهد. ویلیام بایرون هنوز موفق به شکستن 10 آهنگ برتر در 7 شروع Loudon نشده است، و آن را به تنها آهنگ فعالی تبدیل می کند که در آن 10 رتبه برتر را ندارد{14}}. مبارزات الکس بومن به همان اندازه برجسته است، با میانگین پایان دردناک 24.4 که از چالش های سازمانی گسترده تر صحبت می کند - و به هر حال او به تازگی از پلی آف حذف شد. چیس الیوت در سه دور از چهار دور اخیر دو رقمی رهبری کرده است، اما در 11 استارت تنها صاحب سه 10 دور برتر است.
این ضعف شورولت کاملاً در تضاد با چسبندگی آهنین تویوتا در نیوهمپشایر است، که در زمانی اتفاق می‌افتد که سازنده نشان می‌دهد نخبه است. مسابقه جو گیبس، Loudon را به مقصد تابستانی لذت بخش خود تبدیل کرده است، و در سه مسابقه نسل بعدی Loudon و فقط مالکیت -دسته دور- در این دوره، یکنواخت است.
با این حال، در میان این برتری تویوتا و ناامیدی شورولت، یک شخصیت عجیب و غریب جذاب ظاهر می شود: راس چستین.
رزومه لودون 32-ساله فلوریدیان به‌رغم نیمه دوم سال ۲۰۲۵ که در برگه نتایج کاملاً ناپدید شده بود، به آرامی به پتانسیل پیشرفت اشاره می‌کند. در چهار مسابقه اخیر لودون، او سه امتیاز برتر در 10 مسابقه را به ثبت رسانده است و حتی دو ماه پیش تنها نماینده راننده Chevy در تست لاستیک گودیر در پیست بود. ما قبلاً دیده‌ایم که این تیم چه کاری می‌تواند انجام دهد، وقتی که فشار زیاد است، جواهر تاج ماراتن NASCAR را از دم میدان در ماه می به دست آورد. شروع دور دوازدهم زیر برش در جایگاه یازدهم؟ مطمئناً در حال حاضر به راحتی استراحت نمی کنند.
او مدت زیادی است که 10 نفر برتر را در یک بیضی پیدا نکرده است - به طور دقیق، میشیگان - اما شش مورد از هفت رتبه آخر او در سال 2025، نتایج برتر 20 بوده است که در هیچ یک از آنها کمتر از 17 امتیاز کسب نشده است (به همین دلیل او هنوز اینجاست).
در حالی که Hendrick Motorsports با مشکلات راه‌اندازی شناخته شده‌اش{0}}در پیست‌های مسطح دست و پنجه نرم می‌کند، Trackhouse می‌تواند یک بار دیگر توانایی ضربه زدن به بالاتر از کلاس وزنی خود را نشان دهد و در راند هشتم قبل از هر راننده‌ای خود را به دست آورد.
زمینه وسیع‌تر فرصت Chastain را تقویت می‌کند. همانطور که قبلاً مشخص شده بود، مبارزات پلی آف شورلت بیشتر از عملکردهای فردی راننده است. شکل اخیر هندریک نشان می دهد که مبارزات آن ممکن است همچنان ادامه داشته باشد، زیرا ما به سمت نوع بیضی صاف و یک مایلی می رویم که به طور مداوم یکی از نقاط ضعف آن در دوره نسل بعدی بوده است.
یک آخر هفته بدون برد دیگر در Loudon خشکسالی را به 19 مسابقه افزایش می دهد و فصل دیگری را به یکی از گیج کننده ترین مبارزات سازنده مدرن NASCAR اضافه می کند.
کنایه عمیق می شود. مسیری که زمانی شورولت در آن سلطنت می کرد، به خانه ای از وحشت تبدیل شده است، با هر مسابقه ای که می گذرد به روایت "نفرین لودون" که از سال اکران "میک مایک جادویی" در سینماها، سازنده را در "مایل جادویی" تسخیر کرده است، وزن اضافه می کند.
جرد سی تیلتون|گتی ایماژ
---این خبر از NASCAR NEWS می آید و برای مقاصد تجاری نیست
